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片刻后，就是那个熟悉的带京腔的听起来懒洋洋的声音：“国航，北京，雷达识别。

点号进场，跑道……右，下标压保持。”

陈嘉予复诵：“点号，跑道右，下，国航。”

他在频道里等了等，无人说话。

看来今天晚上挺安静的。

“今天挺闲啊？”

他打开无线电，向着无垠夜空说了一句。

身边的副飞杨维安以为是问他的，他在这边翻出落地前检查单正精神紧张，哪来的闲？

这时候，竟然是甚高频里传来了那个管制的声音：“小夜一般都这样，就两个人盯着。

你今天飞晚班？”

陈嘉予看他回了，而且看出来自己飞的航班和原来不一样，还是有些诧异的。

他回道：“嗯，周二飞的比较晚。”

方皓没再回他，过了一会儿，看陈嘉予他们的高度下来了，又发了个指令：“国航，继续下保持，左转航向，修正海压。”

陈嘉予：“下保持，左转航向，修正海压。

国航。”

然后，大段的沉默夹杂着少数的指令，陈嘉予随着方皓的指令将飞机对准跑道，慢慢地将速度，高度都降下来。

风声、仪器操纵声和无线电的刺啦啦形成了一种默契的节奏。

进近管制半径数十海里，虽然现代民航客机都有先进的也就是仪表着陆系统，但是也必须在飞机降到一定程度后才可以使用。

有人说过，在这么大的一个范围内，将小小的飞机对准细窄的跑道，无异于射箭对准靶心，这个过程中没有管制员的引导，降落几乎是不可能完成的任务。

方皓：“国航，下保持，调速。”

陈嘉予：“调速，下保持。

国航。”

方皓：“国航，调速，保持到接地点海里。”